暖风(汽车空调暖风系统的组成)

1. 暖风，汽车空调暖风系统的组成？

空调的循环系统是由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发箱等主要部件组成的循环系统。

制冷剂在循环系统中循环，在蒸发箱中通过热传递的原理带走汽车室内的热量，以达到降低温度的作用。暖风系统和空调系统是两个不同的工作原理，暖风是采用发动机冷却系统的冷却液的温度，通过鼓风机把暖风小水箱的热量传递到室内，也是由于热传递的原理使驾驶室内变暖，开暖风时，不需要开空调，也就是说，要关闭空调压缩机，因此，开暖风是不会影响发动机动力与汽油消耗的。

暖风(汽车空调暖风系统的组成)

2. 北方有些地方入冬后气温零下十多度？

新能源汽车是有暖风系统的，大多数暖风系统都是电制热的。制热原件多采用PTC(热敏电阻)，升温快、可以恒温、安全、转换效率高的特点，广泛的应用在电制热取暖设备上，例如家用空调制热系统、电动汽车取暖系统。

而为了取得满意的制热效果，PTC功率也要足够大。但是考虑电力消耗的问题，PTC功率又不能选的过大。只能折中处理，一般电动汽车所采用的暖风功率在2kw左右。

电动汽车采用的锂电池，在低温环境下容量会有一定的衰减，续航里程自然也会缩水。而冬季开启暖风后电池耗电量增加，其续航里程会进一步缩水。北京地区冬季纯电动汽车续航里程下降40％左右也是正常的，所以购买电动汽车之前也要考虑冬季续航里程的问题，当然南方朋友们可以无视这一点。

3. 制热是热风还是冷风？

制热是热风。空调制热通常有两个设备，一个是压缩机，一个是电辅热。当气温过低压缩机是提供不了足够的暖气，就需要打开电辅热来提供更多的暖气。

电辅热是指空调的PTC电辅热技术。理论上就是用额外的电加热增加制热量，效果上会明显好不少。PTC是一种半导体发热陶瓷，当外界温度降低，PTC的电阻值随之减小，发热量反而会相应增加。

4. 温度调节应开在什么状态？

车内空调，虽然大体上和家用空调的概念差不多，但是还是有很多不同之处的，所以使用上也会有所差异。家用空调调整制冷或是暖风模式只要在遥控器上进行选择就好，而车载空调则需要手动调整。

我不知道题主所说的不开暖风是什么意思，如果是指空调关闭不适用的话，那么随便调整在什么状态都可以，等下次开启空调时再根据需求调整温度。如果是说要开启制冷，那么，打开车内空调后开启AC开关，这个开关的作用是开启压缩机工作，开始制冷，然后在温度调节开关上调整适宜的温度就可以了。

其实车辆空调的使用，有很多使用上的小细节是我们需要去注意的。比如冬天车窗玻璃因为车内外的温差过大导致起雾影响视线了，有专门的玻璃除雾功能，只要开启，前档玻璃除雾就是利用空调出风口对着玻璃吹风，将水汽吹散，就可以清除雾气了。一般吹玻璃需要打开AC开关，冷风除雾效果更快更好。此外，严寒和酷暑的季节，很多人会一上车就打开空调想让自己舒服一些。夏季开冷空调是可以的，只要打开AC开关，压缩机工作就可以吹送冷风，而冬季的暖风空调，热气靠的是发动机的水温，挡车辆刚刚发动，自己都还没热，也就不可能为空调提供热源了。只有等过个几分钟，观察一下发动机水温上升了，再打开暖风空调比较好。

说了这么多车辆空调的使用事项，其实空调的温度调节只是用于开启时选择到自己舒适的温度，其他没有什么需要注意的，车主可以不必过多纠结。反倒是空调开启时为了尽快使得车内温度达到预设温度，可以先开启内循环，也就是中间一个C，外面有个车一样的图案的按钮。内循环隔绝车辆内外空气流通，可以迅速改变车内环境温度。但是，时间长了因为空气不流通，车内人员会感觉胸闷，我们可以再打开外循环，引入车外新鲜空气，这点也很重要哦。